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| 大口徑厚壁鋼管供需失衡船鋼采購遭遇考驗 |
| 發布者：聊城寬達鋼管有限公司 發布時間：2021-4-9 11:39 Friday 閱讀：2139次 【字體：大 中 小】 |
江蘇揚子江船業集團相關人士表示，目前，揚子江船業大口徑厚壁鋼管按期到貨率不到70%，有的尾板拖2個月都到不了貨，尤其是6毫米的薄板供貨不及時，而且部分船板平整度差、變形厲害。
江門市南洋船舶工程有限公司2021年大口徑厚壁鋼管采購價格已經突破6000元/噸，而且，船板合同期到貨率僅為80%~85%。該公司相關負責人也表示，鋼板表面平整度差，存在加工就變形的情況。
大連一家大型造船企業向南方一家鋼鐵公司訂購了大口徑厚壁鋼管，不僅大口徑厚壁鋼管拖期交付，而且竟然有90%的鋼板存在麻點，個別鋼板只能報廢，船廠只得成立專門的打磨隊修磨鋼板，嚴重影響了船舶建造進度，增加了額外成本。
此外，一些引進智能生產線的船企還反映，國內鋼廠船板平整度差對智能制造也產生了一定影響。國內鋼廠生產的板材、管材對企業引進的智能設備非常不友好，因鋼板平整度較差，加工后易變型，造成設備印制頭耗損大，大大降低了生產效率。
中國船協近期向國內船企發放了一份船企在大口徑厚壁鋼管使用關鍵環節存在突出問題的調查問卷。收集到的調查問卷顯示，95%的船企認為，船板保供問題突出，尾板不能按批次、按時配齊情況時有發生，船板很難實現低公差交貨。近兩年建筑大口徑厚壁鋼管(尤其螺紋鋼(5088,-39.00,-0.76%))、橋梁大口徑厚壁鋼管需求量大、規格少，而且不需要通過船級社檢驗，鋼廠只需批量軋制即可，因此普遍不愿意接10毫米以下的船板訂單，這是導致這些問題出現的主要原因，而目前大口徑厚壁鋼管價格上漲，供給緊張，鋼廠超負荷生產大口徑厚壁鋼管訂單，進一步加劇了產品質量低、交貨期無法保證的問題。
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