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| 浙江厚壁鋼管零割汽運市場現(xiàn)狀 |
| 發(fā)布者:聊城寬達鋼管有限公司 發(fā)布時間:2021-5-11 14:51 Tuesday 閱讀:2722次 【字體:大 中 小】 |
汽運作為厚壁鋼管銷售最后環(huán)節(jié),在目前厚壁鋼管銷售和終端采購中已經(jīng)占有重要地位。隨著限載政策全面落實,超載已經(jīng)成為過去式,運輸費用持續(xù)升高和運力不足已經(jīng)成為影響鋼材交易重要因素。由此帶來中心城市輻射范圍收窄,部分鋼廠廠發(fā)優(yōu)勢更加明顯,一定程度改變了當(dāng)前市場供需格局。并且使得原有城市中心樞紐作用減弱,而新形成一些新的二三線資源集散城市,也帶動了鋼廠資源的下沉以及新的貿(mào)易商誕生。汽運價格由于存在大量中小型運輸公司,價格競爭異常激烈,基本是一客一價的情況。各自運輸公司根據(jù)客戶需求,貨運量大小和自身車輛情況定價,從而也導(dǎo)致終端用戶對于汽運產(chǎn)生的費用始終持懷疑態(tài)度,在實際交易中因為運輸經(jīng)常產(chǎn)生糾紛。由于厚壁鋼管消費用戶分散、規(guī)模較小,中國鋼材終端運輸主要采用公路運輸?shù)姆绞脚渌汀A硗猓捎阡撹F生產(chǎn)基地與厚壁鋼管消費地區(qū)不完全匹配,如華東地區(qū)每年消耗大量鋼材,但卻缺乏大型鋼鐵生產(chǎn)基地群,造成了中國鋼材在地域空間上的遠距離運輸。
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